Ubicado a unos 5 kilómetros de Granátula de Calatrava. Todavía se conservan una decena de los refugios antiaéreos del mismo o algunos edificios como el polvorín o la casa de los pilotos de aviación.
Durante la Guerra Civil Española (1936-1939) Granátula de Calatrava tuvo un aeródromo o aeropuerto destinado a vuelos militares. Estuvo al servicio de la IIª República Española y encuadrado en el Tercer Sector de la 5ª Región Aérea. Esta Región comprendía las provincias de Ciudad Real, Badajoz, Toledo (zona sur y oeste) y Córdoba. Se destinó a dar apoyo al ejército republicano de Extremadura, ya que Franco temió ir desde Sevilla a Madrid por Despeñaperros-La Mancha dada la orografía, y modificó su trayectoria por Extremadura, donde se dieron algunos combates aéreos.
La 5ª Región Aérea contó entre mayo de 1937 a diciembre de 1938 con 29 aeródromos, a los que se añadieron en esta última fecha el de Almagro (que no se llegó a realizar), Abenójar, Granátula y Luciana. El ejército Republicano lo denominó BT-6 a partir de diciembre de 1938, mientras que en el ejército Nacional aparece con el código 8111, identificado como Granátula de Calatrava, tras ser descubierto por sus servicios de espionaje.
El Campo tenía forma irregular y una longitud máxima de 1500 m. x 800 m. Tenía una única pista de aterrizaje de 1200 m. x 500 m. que no estaba asfaltada (como no lo estuvo ninguna de la provincia de Ciudad Real) ni tuvo señalización ni iluminación nocturna.
En el Campo de Aviación hay 6 refugios antiaéreos en forma de "L", de una sola entrada excavados en la roca caliza, sustrato que domina en toda la zona junto con arcillas. De ellos, 3 están cubiertos de tierra y piedras en su entrada (L-0,L-2 y L-4), imposibilitando su acceso y los otros 3 carecen de protección (L-1, L-3 y L-5). Y También destacan 2 refugios mina con casi una decena de metros de profundidad y una entrada muy pronunciada con desnivel considerable. Ambos tipos de refugios tienen una estructura débil de cara a grandes bombardeos o potentes bombas.
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